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德国同驰 S-St400/SDDL-5-BS170-450-30/SDD-5360 VK聚氨酯联轴器

如机油压力低，轴和轴瓦之间的局部就会因直接接触产生干摩擦而导致运动表面的损伤和损坏，此时的轴表面呈蓝色。安装前检查原动机和操作员轴是否同心，两轴外观是否有包装纸和碰撞，缓冲器内孔是否有杂物，内孔边缘是否有碰撞，如过有这种情况的话，应清洁轴和半联轴节并使用详细的文件处理碰撞。

2024-05-10

德国同驰 SDDL-5-BS200-450-30/SDDL-5100/S-LSt70 TSCHAN 梅花联轴器

缓冲器在工作运转中，应经常检查膜片缓冲器是否发生异常现象，如有异常现象发生必须及进维修；缓冲器齿宽系数影响轮齿的齿根弯曲强度和齿面接触强度，齿宽系数越大也就是代表这两项强度越大，齿宽的数据影响重合的性能，在大于这个一定值时，器值的增大对重合度增加影响变小，而在齿宽系数小于一定值的范围时，其值的增大对重合度增加影响较大。圆弧鼓度曲线的鼓形阻尼器齿宽越大，鼓度圆半径越大，所需求的侧隙也越大。鼓度曲线曲

2024-05-10

灵飞达 NOR-MEX240-10/NOR-MEX112-10/NOR-MEX330-10 PB72 接手

塑炼时间增加，塑炼胶的可塑性随之增大，但不要过炼，否则可塑性变得过高而使物理机械性能下降。缓冲器至少每年加一次润滑油脂；卷筒与缓冲器的联接方式分为中间法兰联接和直接联接

2024-05-10

GERWAH联轴器 SDD-5260/S-St260/SDDL-5-BS145-400-30 同驰梅花弹性联轴器

缓冲器是利用洗液本身与污物起化学反应的作用，将污物去除，因此需要浸泡一定的机间使其充分作用。由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，还具有不同程度的减振、缓冲作用，各种缓冲器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同。往往不能保证严格的对中。根据缓冲器有无元件、对各种相对位移有无补偿能力，挠性缓冲器和安全缓冲器。缓冲器的主要类型、特点及其

2024-05-10

RINGFEDER官网 AKN-ZW150/（210-3000）/ASS/A-ZW48/(330-3000)/ADS/R-ZW24/(160-3000) 灵飞达轴套

缓冲器是连接两轴或轴和旋转件，在传递运动和动力的过程中一起旋转，通常是不脱离的一种装置。缓冲器轴线弯曲，为了防止缓冲器撞不进去，除了在校准轴线、联轴节孔和轴的位置、碰撞位置时正确外，还要注意选择碰撞点的位置。如果确实缓冲器弯曲，无法校准，请再次加热后立即拉出，不要勉强把缓冲器撞进去。缓冲器外形尺寸，即最大径向和轴向尺寸，必须在机器设备允许的安装空间以内。缓冲器应选择装拆方便、不用维护、维护周期长或

2024-05-10

德国同驰联轴器 BH900/BHDD450/BHD-BS450-800-30 TNB 对轮

缓冲器具有键槽式、夹紧式、加长式、法兰式等许多类型可供挑选。安装后保护轴头不得突出半联轴端面。检测两个半联轴节之间的距离：沿半联轴节法兰板内侧测量3个--读数为4点的平均值，加长段与两个膜片组的实测尺寸之和，两者误差控制在0-0.4mm范围内。

2024-05-10

德国同驰联轴器 NOR-MEX168-10/NOR-MEX295-10/NOR-MEX50-10 黑色减震胶

缓冲器轮胎体是由橡胶和压片压铸而成，橡胶里面是有搌布和钢圈组成，其缓冲器轮胎体的耐磨程度主要取决于搌布及钢圈的多少。还有一个重要的因素是橡胶的质量好坏，这两点是影响缓冲器使用寿命的决定性因素。国内标准的缓冲器胎体采用＞2级的橡胶，而有的厂家采用二次利用的较次的黑色固体胶，通过固体融化从而与钢圈和搌布配合而成。在标准中有明确说明，外径＞150的轮胎体有3-5个钢圈个2层厚的搌布溶解在轮胎体上，有的厂

2024-05-10

固威联轴器 SD-5260/SDDL-10-BS400-1000-40/S-BT200-400-150 灵飞达梅花弹性联轴器

阻尼器在使用的时候，轴系中的设备比如说柴油机、齿轮箱、轴系和高的缓冲器在设计和使用上是要相互补充的，阻尼器厂家设计制造的水平也比较高，这样设计出来的的船舶其质量也很高。主要是因为主机的言行减振器下沉了，这样使得缓冲器的轴系出现了不对称的情况，从而加大了附加的转矩，这样就使得阻尼器在使用的时候发热出现断裂事故。阻尼器的使用范围是比较广的，在很多行业中都有广泛的使用。可能在具体情况中其使用方式不当，或

2024-05-10

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