德国同驰联轴器 GWE Z510/ADS/R14/BK/GS19 弹性 联轴节
2023-05-26 00:00:00
缓冲器齿轮联接盘多用于中小起重系列，结构紧凑，分组性好，形状复杂，加工费时，不便用于大起重量起重机。缓冲器成为一件得到普遍使用,而且是不可缺少的通用部件。为了传动各种类型的扭矩,从传动数万匹马力的船舶轴系,到各种规格的小型设备,都离不开缓冲器。目前常用的有刚性缓冲器、可拆缓冲器、齿轮缓冲器、圆缓冲器、挠性爪型缓冲器以及液力缓冲器等各种不同型式的缓冲器。而在船舶动力装置的轴系中,一直是以刚性缓冲器为主。
德国同驰联轴器 GWE Z510/ADS/R14/BK/GS19 弹性 联轴节
缓冲器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件，在高速重载的动力传动中，有些缓冲器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。缓冲器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于缓冲器与工作机相联接。在设计中改善了缓冲器的挡销结构。我们将左半缓冲器的凸缘孔设计为异径通孔，这样就省去了原设计的左侧挡板。在换轴销时，旧轴销可以通过小孔由左到右顶出。将右半缓冲器的内侧加工为“花式”挡销结构。即在凸缘内侧加工一凹槽。该凹槽位于凸缘孔周径的中心位置，宽4mm×深8mm左右。当换新的轴销时，用12#～14#铁丝在沟槽内围绕一圈后扎牢，就起到挡销的作用，替代了原来的挡板。可对现有的缓冲器进行改造，即采用与凸缘内侧“花式”挡销结构相似的加工件焊接在原来的缓冲器上即可。在高速重载的动力传动中，有些缓冲器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用，缓冲器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接，一般动力机大都借助于缓冲器与工作机相联接，是机械产品轴系传动的主要部件。在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和汽轮机，由于动力机工作原理和结构不同，其机械特性差别很大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响，动力机的机械特性对整个传动系统有影响。在一般情况下，要求被联结的两轴同心，而且在运转过程中继续保持同心状态是不可能的，因为有安装误差，轴承磨损，受力变形，基础下沉等致使轴线产生径向、角向位移。缓冲器具有补偿位移的特性，降低了由于轴线位移引起的附加载荷，提高了传动装置的工作平稳性和可靠性，从而延长了传动装置的使用寿命。缓冲器至少由一个膜片和两个轴套组成，膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。曲面是为了减少间隔体的变形和 高速运转时向心力对它的影响。