RINGFEDER官网 AKD200/AKD-H300/CKN150 GWB 联轴节
2024-05-10 00:00:00
在机械传动中动力发动机不在电动机、内燃机和燃气轮机的外部。 刚性缓冲器由两个在端面上开有凹槽的半缓冲器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。因凸牙可在凹槽中滑动,故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。缓冲器的性和工作环境通常由金属元件制成的不需润滑的缓冲器比较；需要润滑的缓冲器，其性能易受润滑完善程度的影响且可能污染环境。每一种缓冲器都有各自的特点和适合范围，基本能够满足多种工况的需要，一般情况下设计人员无需自行设计缓冲器，只有在现有标准缓冲器不能满足需要时才自行设计缓冲器。设计人员在选用缓冲器时应立足于从轴系传动的角度和需要来选择缓冲器，应避免单纯的只考虑主、从动端联接选择缓冲器。缓冲器具有缓冲、减震、耐磨、拆装方便等优点,工作温度-35~+80度。缓冲器由两个带轴孔的法兰和橡胶轮胎体组成，具有优良的轴偏移补尝性和缓冲减震性能。有较高、扭转刚度小，减振能力强，补偿量较大，有良好的阻尼，结构简单，不用润滑，装拆维护方便。噪声小，径向尺寸大，承载能力低，过载时产生较大轴向附加载荷，使用寿命取决于橡胶产品质量，适用于起动频繁，正反转多变、冲击振动较大的轴系传动，可在有粉尘、水份工况环境下工作，不适用于高温、高速、大转矩和低速重载工况条件。所选缓冲器应能适应机组连续转速，机组工作转速不同，缓冲器的选材、结构设计、加工精度、动平衡精度等要求均不同，所以在选择缓冲器的时候应核查该型号的许用转速能否满足机组要求。缓冲器是利用若干非金属材料制成的，置于两半缓冲器凸缘孔中，通过实现两半缓冲器联接，该缓冲器结构简单，容易制造，装拆换元件比较方便，不用移动两缓冲器。缓冲器非常精巧，如果在使用中误用或没有正确安装则很容易损坏。缓冲器是利用若干非金属材料制成的，置于两半缓冲器与外环内表面之间的对合孔中，通过传递转矩实现两半缓冲器联接。轴系传动通常由一个或若干个缓冲器将主从动轴连接起来，形成轴系传动系统，以传递转距或运动连轴器，主要是与电机减速机及工作的轴连接，其轴孔形式，连接形式及尺寸主要取决于连接轴的形式及尺寸产品设计时，一般都是按圆柱形和圆锥形轴深标准设计，轴轴深标准是针对轴的设计。
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在缓冲器发生故障时，易于更换和减小安装误差，能够延长使用寿命。缓冲器具有较大结构简单、合理、维修方便、两面对称可互换、寿命长，允许较大的轴向窜动的特点，缓冲器具有缓冲、减震、耐磨等性能。在正反转时具备有完全相同的特性对于设置导流管的调速型缓冲器，缓冲器厂家在布置倒流管与旋转方向的时候注意，如果缓冲器反向旋转，导流管将不起排油和调速的作用。过载防护对于要求具有过载防护性能的耦合器，其过载性能必修与原动性的过载能力结合起来考虑。如当原动机为电动机时为防止电动堵转烧毁，应使电动机所发出的转矩大于缓冲器所能出现的力距。在减速机的安装过程中为了保证减速机的有效性，一定要正确的安装减速机，禁止锤击、正确的添加润滑油等等,减速机的缓冲器安装一般是采取热装的形式。做好缓冲器的热装准备，需要使用汽油或者煤油清洗轴颈和缓冲器的配合处；查看部件是否有粗糙、损伤问题，如果有损伤则需要采取措施消除，当加热到指定温度后，测量加热后的膨胀数值，以测量缓冲器膨胀后的内径，然后将加热膨胀的内径数值量棍放入缓冲器内径孔，进行热套工作，就完成了减速机缓冲器的热装工作。在测量轴颈和缓冲器内径及键槽尺寸，如果部件尺寸不符，则需要进行修配，保证缓冲器可以正常的热装。缓冲器热装时，需将温度加热至250℃左右，在升温时温度不能升的过快，否则会影响缓冲器温度均匀性。核对缓冲器是否与另外一个相联结的缓冲器成对，将相对应的缓冲器安装在减速机上。检查缓冲器配合面的完好性，查看其表面是否存在毛刺、擦伤等缺陷。加热过程中如果用样杆测量孔径数值时，应该停止加热操作。热装完成后，应使用冷水对轴颈使其冷却，保障减速机的整体功能。缓冲器的结构也影响着花键连接的状态,过长的转接套齿会导致松动连接的失效,从而导致危险振动的发生。通过缓冲器动力特性实验,测量得到轴呈弯曲形态的缓冲器的临界转速,证明了花键松动连接转变为柔性连接可能性的存在。缓冲器作为航空发动机、减速器、动力装置或者功率吸收装置之间的连接结构,在实际工作中会遭遇到因振动过大而造成事故的发生。